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20251111

兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1งง คค700万人次，可以说不· ᴥ ·堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+Tᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

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兰州机场T1+T2面,。,。,。积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁•ᴗ•木齐机场T1+T2+T3面ฅ ฅ积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

对西北城市来说，机场的作用ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ尤为重要。/****/西ʚ ɞ北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、•ᴗ•深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同.˗ˏˋ♡ˎˊ˗的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐''''''距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国ง ง际航班量占比较少，国际航班''''''密度不够，国际航线ʚɞღღ集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

乌鲁木齐不缺国际和地区ง ง航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共24•ᴗ•0条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大ʕ·͡ˑ·ཻʔ枢纽机场之首。

2013年•ᴥ•，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定ʚɞღღ位则为：ฅ ฅ面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。